引言：如果說越南因為政策和國際競爭優(yōu)勢成為了制造業(yè)出海的中轉(zhuǎn)站，那么印尼則以巨大的國內(nèi)市場需求和強勁的增長力，成為了有待制造企業(yè)發(fā)掘的新藍海。        2022年，印尼以1.3萬億美元的GDP，在東盟十國中穩(wěn)居第一。論人口，印尼總?cè)丝诟哌_2.7億，僅次于印度、中國、美國，排名世界第四、東南亞第一；論年齡，其人口年齡中位數(shù)只有30歲，比國內(nèi)年輕10歲，年輕、豐富的人口紅利帶來的，還有不可忽視的巨大消費需求。
       論增速，2022年印尼GDP同比凈增5.31%，不但創(chuàng)出2013年以來新高，且連續(xù)7個季度保持5%以上增長；論制造，2022年印尼以4169億美元，高居全球制造業(yè)增加值排名第9，不但制霸東南亞，甚至超越了英法等傳統(tǒng)制造大國。

01緊固件產(chǎn)品進口需求旺盛

       根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)在線查詢平臺的資料顯示，編號為“7318”的鋼鐵制的螺釘、螺栓、螺母、方頭螺釘、鉤頭螺釘、鉚釘、銷、開尾銷、墊圈（包括彈簧墊圈）及類似品，在2024年1-5月出口到印尼的金額達到了456,244,892元。龐大的市場需求，來自于印尼正在快速發(fā)展的汽車制造和基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域。

來源：海關(guān)總署

02市場需求從何而來

       鎳能源作為新能源汽車中不可或缺的動力電池原料來源，在全球大力發(fā)展新能源汽車的趨勢之下，印尼于2020年1月，宣布實施全面禁止鎳礦出口政策。隨后，錫、鋁土礦等資源同樣禁止出口。印尼，不僅想成為電池制造國，更想成為新能源汽車制造大國。

       “據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報數(shù)據(jù)，2023年印度尼西亞的鎳產(chǎn)量（電動汽車電池的關(guān)鍵組成部分）預(yù)計占全球的40.2%。此外，印尼也是最大的鈷來源國之一。鈷為電池的另一種重要原料。”
       2022年，上汽通用五菱在印尼生產(chǎn)的純電汽車“AIR EV”（印尼國產(chǎn)化率”高達40%）狂攬電動汽車78％的市場份額，大獲成功。在印尼政府對電動汽車的強力補貼下催生出的市場需求，使得奇瑞、比亞迪、韓國現(xiàn)代、日本豐田、美國福特等車企也紛紛進入印尼，建立起了先進的電池制造和整車裝配工廠。

上汽通用五菱純電型汽車AIR EV

       在印尼的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，作為一個全球島嶼最多的國家和東南亞最大的宗教國家，印尼人的交通需求非常旺盛。另一方面印尼對交通的高需求仍然缺乏合適的交通方式。這些交通機會包括鐵路、巴士、地鐵等陸路交通。其中，以支線客機高速鐵路，同屬印尼高速增長的領(lǐng)域。

印尼與西班牙聯(lián)合研制的渦槳輕型運輸機N-219試飛成功


雅萬高鐵 圖源：新華社

       此外，印尼還有著新首都建設(shè)，機場、學(xué)校、醫(yī)院、住房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大需求。對緊固件企業(yè)而言，印尼就像一片巨大的市場藍海，等待開發(fā)。